大家好!我想問日本注朔機(jī)怎么樣,用的好不好,謝謝

一、大家好!我想問日本注朔機(jī)怎么樣,用的好不好,謝謝

很好用，如果是新機(jī)那沒問題。如果是二手機(jī)，要考慮維修時(shí)的費(fèi)用，比國(guó)產(chǎn)機(jī)貴多了。

二、打印憑條機(jī)怎么連接電腦

使用系統(tǒng)自帶的驅(qū)動(dòng)程序

1、“開始”—“設(shè)置”--“打印機(jī)和傳真”，點(diǎn)擊左邊窗格中“添加打印機(jī)”, 打開“歡迎添加打印機(jī)向?qū)А睂?duì)話框，點(diǎn)擊“下一步”，打開“本地或網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)”選擇連接對(duì)話框；

2、選擇第一項(xiàng)“連接到此計(jì)算機(jī)的本地打印機(jī)”，勾選“自動(dòng)檢測(cè)并安裝即插即用打印機(jī)”，點(diǎn)“下一步”，打開“新打印機(jī)檢測(cè)”對(duì)話框;

3、檢測(cè)后，打“下一步”，打開“選擇打印機(jī)端口”對(duì)話框；

4、點(diǎn)選“使用以下端口”，在右邊的下拉列表中

選擇推薦的打印機(jī)端口“LPT1:”，點(diǎn)擊“下一步”，打開“安裝打印機(jī)軟件”對(duì)話框；

5、在“廠商”列表中，點(diǎn)擊廠商名EPSON，在“打印機(jī)”列表中，點(diǎn)擊打印機(jī)名LQ—1600KIII，點(diǎn)擊“下一步”，打開“命名打印機(jī)”對(duì)話框；

6、在“打印機(jī)名”文本框中輸入打印機(jī)名，點(diǎn)擊“下一步”，打開“打印機(jī)共享”對(duì)話框；

7、點(diǎn)選“不共享這臺(tái)打印機(jī)”，打“下一步”，打開“打印測(cè)試頁”對(duì)話框；

8、選否“否”，打“下一步”；

9、點(diǎn)擊“完成”，系統(tǒng)即自動(dòng)搜索電腦自帶打印機(jī)軟件進(jìn)行安裝，再點(diǎn)擊“完成”，返回到“添加打印機(jī)”窗口，在窗口顯示剛安裝的準(zhǔn)備就序的打印機(jī)圖標(biāo)。

三、摩托車黑條機(jī)是什么意思？

黑條機(jī)就是指發(fā)動(dòng)機(jī)外觀是黑色的，車輪是輻條輪。當(dāng)然在不同品牌不同車型中也可能有其他含義，也有可能是指黑色的車身。也有的黑條機(jī)是特指五羊本田的一款經(jīng)典老車即老五羊，不過它的黑是指商標(biāo)是黑底的一條，不是發(fā)動(dòng)機(jī)是黑色的。

四、注塑機(jī)干什么用

注塑機(jī)是將熱塑性塑料或熱固性塑料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的儀器。

注塑機(jī)又名注射成型機(jī)或注射機(jī)，很多工廠叫啤機(jī)（píjī），注塑產(chǎn)品叫啤件。它是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設(shè)備。注塑機(jī)按照注射裝置和鎖模裝置的排列方式，可分為立式、臥式和立臥復(fù)合式。

注塑機(jī)的原理：

注塑機(jī)的工作原理與打針用的注射器相似，它是借助螺桿（或柱塞）的推力，將已塑化好的熔融狀態(tài)（即粘流態(tài)）的塑料注射入閉合好的模腔內(nèi)，經(jīng)固化定型后取得制品的工藝過程。

注射成型是一個(gè)循環(huán)的過程，每一周期主要包括：定量加料—熔融塑化—施壓注射—充模冷卻—啟模取件。取出塑件后又再閉模，進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。

注塑機(jī)操作項(xiàng)目：注塑機(jī)操作項(xiàng)目包括控制鍵盤操作、電氣控制系統(tǒng)操作和液壓系統(tǒng)操作。分別進(jìn)行了注射過程動(dòng)作、進(jìn)料動(dòng)作、注射壓力、注射速度、噴射方式選擇、筒體各段溫度監(jiān)測(cè)、注射壓力和背壓調(diào)節(jié)。

以上內(nèi)容參考：百度百科—注塑機(jī)

五、頂桿機(jī)和鏈條機(jī)的區(qū)別

凸輪軸在上的叫鏈條機(jī)，下面的叫頂桿機(jī)。當(dāng)然這是俗稱。

凸輪軸在上面應(yīng)頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橥馆嗇S在上面大都用鏈條由下面的曲軸帶動(dòng)。在一些高級(jí)車是用齒型皮帶傳動(dòng)的，還有一些大型發(fā)動(dòng)機(jī)是用齒輪傳動(dòng)的。

凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)下面時(shí)，氣缸頭上面的氣門要用搖臂打開，而搖臂就靠頂桿來驅(qū)動(dòng)。所以就叫頂桿機(jī)了

汽缸頂部有兩個(gè)大口徑的螺絲蓋的是小鏈機(jī)(用來調(diào)氣門間隙的),汽缸頂部是一個(gè)大蓋子的是頂桿機(jī),調(diào)氣門間隙時(shí)要把它上面的三個(gè)螺絲擰掉拿下大蓋子

頂桿機(jī)的確沒有小鏈機(jī)好

但是頂桿機(jī)的好處是維修少，不象小鏈機(jī)那樣時(shí)間長(zhǎng)了需要調(diào)整鏈條的長(zhǎng)度（自動(dòng)漲緊的除外），時(shí)間久了就需要更換小鏈。

不過頂桿機(jī)的缺點(diǎn)就是不適合跑高速，這是因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，在就是機(jī)器熱了后進(jìn)排氣門受熱后氣門間隙改變（動(dòng)力性能就會(huì)降低），小鏈機(jī)就沒有上述的這些缺點(diǎn)。

國(guó)產(chǎn)的一些雜牌車很多都是用頂桿機(jī)的

高檔車和跑車都是小鏈機(jī)的（這就可以看出小鏈機(jī)的優(yōu)勢(shì)）。不過也不是絕對(duì)的，比如象哈利就是頂桿機(jī)的，但是因?yàn)樗募夹g(shù)很成熟（采用的金屬熱膨脹系數(shù)很?。诩由线@個(gè)車的轉(zhuǎn)速較底，所以可以克服頂桿機(jī)的缺點(diǎn)。

有小鏈的就是鏈條機(jī)。有頂桿的就是頂桿機(jī)

小鏈機(jī)也是CB機(jī)。頂桿機(jī)是CG機(jī)

剖析小鏈機(jī)和頂桿機(jī)的區(qū)別

下圖為一臺(tái)仿造KATANA125的小鏈機(jī)解剖模型(見附件1)

小鏈發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)主要有時(shí)規(guī)鏈，鏈輪，凸輪軸，氣門搖臂，鏈條張緊器，小鏈壓條等構(gòu)成，國(guó)內(nèi)小鏈機(jī)一般都是OHC型（頂置凸輪軸）也有少數(shù)DOHC的（雙頂置凸輪軸） 因?yàn)橥馆嗇S轉(zhuǎn)速必須是曲軸的1/2，所以通過時(shí)規(guī)鏈條帶動(dòng)凸輪鏈輪完成動(dòng)力傳遞和減速。這樣的形式優(yōu)點(diǎn)是配氣機(jī)構(gòu)的重量小，運(yùn)轉(zhuǎn)慣性低，適合相對(duì)高的轉(zhuǎn)速工作，噪音小。

下面的是一臺(tái)典型的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)解剖模型 (見附件2)

頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)只要由 氣門搖臂，挺柱，下置搖臂，和凸輪軸構(gòu)成，凸輪機(jī)構(gòu)在曲軸箱內(nèi)，這樣的形式叫OHV，也就是下置凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種比較原始的結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠性高。缺點(diǎn)是配氣機(jī)構(gòu)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)，外加機(jī)件質(zhì)量大，高轉(zhuǎn)慣性大，極高轉(zhuǎn)速工作下挺柱會(huì)因?yàn)閼T性跳離搖臂，產(chǎn)生噠噠的噪音，所以這種形式的發(fā)動(dòng)機(jī)不適合相對(duì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

下面討論一下到底是小鏈發(fā)和挺桿發(fā)動(dòng)機(jī)，到底哪個(gè)好

因?yàn)閺募夹g(shù)角度來分析的話，小鏈發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)技術(shù)要求相對(duì)頂桿的較高，至少需要一條質(zhì)量過硬的時(shí)規(guī)鏈條，而國(guó)內(nèi)能把時(shí)規(guī)鏈真正能做的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)的廠家極少，而且價(jià)格較高。處于成本考慮，廉價(jià)雜牌發(fā)動(dòng)機(jī)很可能就裝一條品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的小鏈，造成了大家認(rèn)為小鏈機(jī)不如頂桿的耐用的禍根。

如果同樣品質(zhì)級(jí)別的小鏈發(fā)動(dòng)機(jī)和挺桿發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上對(duì)比的話，小鏈機(jī)固然要先進(jìn)一些。但是對(duì)于中國(guó)的摩托車現(xiàn)狀來言就不一定了

在中國(guó)其實(shí)什么形式的發(fā)動(dòng)機(jī)影響并不大，最主要的是品質(zhì)問題，一臺(tái)雜牌小鏈發(fā)動(dòng)機(jī)無論高速性還是耐用性都是抗不過合資的或者品質(zhì)良好的CG125挺桿發(fā)動(dòng)機(jī)的

當(dāng)品質(zhì)達(dá)到一定高度的時(shí)候，小鏈機(jī)的優(yōu)勢(shì)才能真正發(fā)揮出來，所以老五本A進(jìn)機(jī)這樣的摩托車，速度性全面超越裝挺桿發(fā)動(dòng)機(jī)的本田CG，耐用性上也比CG不弱 。至于說頂桿扭距大只類，只能說是片面的，因?yàn)閲?guó)內(nèi)能見到的一般摩托挺桿發(fā)動(dòng)機(jī)全部都是套本田CG的原形做的，無非是換換外殼什么的罷了，CG發(fā)動(dòng)機(jī)低扭出色是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教和變速比的問題，實(shí)際上和什么形式的配氣機(jī)構(gòu)是無關(guān)的，如果用CG發(fā)動(dòng)機(jī)和SR125發(fā)動(dòng)機(jī)比低扭的話，CG還是不抵的。

說了這么多，最后說點(diǎn)有用的，買車到底是買頂桿的還是小鏈的

如果你預(yù)算偏低，只能購(gòu)買一臺(tái)雜牌廉價(jià)摩托車的話，建議買頂桿的，因?yàn)檫@個(gè)檔次的頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)鏈條的更耐用，需要操心的零件更少。

如果有能力購(gòu)買一臺(tái)高檔一些的摩托車，直接就可以把頂桿的否掉了，比如國(guó)產(chǎn)的MCR EN SRV之類的，當(dāng)然如果你對(duì)頂桿發(fā)動(dòng)機(jī)比較熱忠的話，可以選臺(tái)嘉陵本田的CG125，這個(gè)是目前能買到的最完美的CG發(fā)動(dòng)機(jī)的車了，能跑多快不重要，要的就是真正的耐用，省心，不過頂桿機(jī)的滴滴聲也難免哦：）

希望能對(duì)你的問題有所幫助。