回答問題之前，先糾正提問者的錯誤，宿松，不是縮松。接下來，來探討一下這個問題。
安慶的未來將會如何發(fā)展？應該說會往望江方向發(fā)展，但是再怎么發(fā)展也發(fā)展也不至于能發(fā)展到宿松。
安慶市城市總體規(guī)劃
由多年前的這個規(guī)劃可以看出，安慶市的發(fā)展規(guī)劃很明顯，那就是沿江，沿高鐵，跨江。沿江形成安慶市主城區(qū)，樅陽縣城（已經劃入銅陵），皖河農場區(qū)域。沿高鐵形成懷寧（茶嶺）高鐵新區(qū)，跨江形成大渡口區(qū)域（屬于東至），晏塘——烏沙區(qū)域（屬池州）。
談到這里，估計有大量的外地網友，以及本地網友要嘲笑安慶的這個計劃，覺得純屬吹牛逼。在筆者看來，這個計劃對于過去的安慶，甚至今天的安慶來說，確實有點吹，但是吹不要緊，只要真的去按照這個計劃做，就比純粹在地圖上圈一塊地，然后標上什么新區(qū)強。
當然，在這個計劃制定后的幾年里，安慶在行政區(qū)劃上發(fā)生了一些調整，原來距離安慶市區(qū)最近的樅陽縣已經劃入了銅陵。同時寧安城際通車，合安九高鐵項目也全面開工，這些改變給安慶的發(fā)展規(guī)劃帶來了一些變數，但是整體上影響并不大。安慶目前發(fā)展的趨勢
從安慶目前城市建設，交通完善的進程中可以看出，安慶市目前依舊在按照原定的計劃發(fā)展，并沒有因為一些小的變化還輕易改變原先的規(guī)劃。
首先，東部新城繼續(xù)升級。
過去很多民眾認為東部新城的建設是為了吸引樅陽民眾買房投資，是為了和樅陽同城發(fā)展。誠然，樅陽確實離東部新城很近，但是樅陽縣城并非在安慶主城區(qū)的東部，而是東北部，所以東部新城其實更多的是為了將來有可能到來的安慶——池州聯合發(fā)展做好準備。并且東部不僅有住宅區(qū)，更多其實是工業(yè)區(qū)，或者規(guī)劃中的工業(yè)區(qū)。
正在發(fā)展中的江南產業(yè)集中區(qū)涉及到安慶（東部新城），池州（西部新城），以及銅陵（江北新區(qū)），其中，跨江發(fā)展條件最好，城市聯動條件最好的就是池州園區(qū)，因為這里不僅是寧安高鐵和規(guī)劃中的阜六安景鐵路的樞紐，也是武杭高鐵的過江通道，一度也有池州到合肥修建鐵路的計劃，過江通道也在這里。這里也是池州長江大橋的過江通道，是高速公路的樞紐。更是安徽21世紀大運河——引江濟淮的起點，水運提升也指日可待。
所以這里是江南產業(yè)集中區(qū)中條件最好的地段，如果安慶和池州能夠把合作推向深層次一點，一定會取得很好的效果。不管是相對地廣人稀的池州，還是人口相對稠密的安慶城區(qū)，都是一次很好的機遇。
其次，北部新城日新月異。
合安九項目開工之前，安慶已經有了明顯城區(qū)北擴的跡象。坐落在大龍山腳下的北部新城，不僅是眾多民眾所說的安慶“龍脈”所在，也是安慶城區(qū)環(huán)境最好的區(qū)域。因為安慶城區(qū)西有石化廠，東有大電廠，江淮新能源汽車廠。石化廠的大煙囪大電廠的煙囪東西都有“污染”，唯有北部是“凈土”
對于當前安慶市民，西邊的石化廠污染就不多說了，東部的大電廠不管廢氣污染不污染，看上去都很可怕，家住在長風的民眾更是清楚，江淮汽車廠附近經常有奇怪的“香味”，來來往往氣味十分明顯。所以，眼下唯有北部地區(qū)是環(huán)境相對較好的區(qū)域。
隨著合安九高鐵項目的建設，茶嶺為中心的高鐵新區(qū)快速建設，毋庸置疑將會成為安慶未來最宜居的區(qū)域之一。希望地方政府合理規(guī)劃，不要再將這一區(qū)域規(guī)劃為污染企業(yè)為主的區(qū)域，否則安慶將找不到一塊凈土了。
第三，向南跨江，緩慢進行中。大渡口鎮(zhèn)
大渡口鎮(zhèn)的開發(fā)已經不是一天兩天的事了，近些年來，隨著過江公交的通車，兩地居民的交流更加密切。在很多安慶市民眼中，似乎非要把東至劃到安慶，才能安心跨江。其實一個城市是否可以跨江，跟江對面是不是自己家一點關系都沒有，你發(fā)展的好，自然就可以跨江，發(fā)展的不好，劃給你，照樣跨不過去。不過對于當下的安慶，估計大規(guī)模的向南跨江還需要假以時日，畢竟江這邊都還沒搞好，跨江就為時尚早。
第四，向西南望江方向也在進行中。
在樅陽區(qū)劃銅陵之后，安慶的下游就已經成為別人的縣城了，那么上游的望江，成為臨近安慶城區(qū)最近的一個港口。望江縣，是安慶市目前所轄縣城中交通最為落后，經濟最為貧困的縣城之一。說句實在的，如果望江的江對面也有一個類似銅陵這樣的“發(fā)達城市”，估計早就吵著要劃出去了。自己的兄弟不先拉起來，就想著跨江，肯定是說不通的，所以必須要加快安慶城區(qū)向望江的發(fā)展。
最后，未來的安慶，必須完善縣域交通，城市內部公交系統(tǒng)，有條件必須修建地鐵或者輕軌。
安慶的縣域交通一直以來非常落后，可喜的是，目前，安慶到各個縣城的一級公路都已經在快速施工之中了。而城市內部的公交系統(tǒng)還需進一步完善，特別是隨著城區(qū)的日益擴大，更要早做規(guī)劃，未雨綢繆。
安慶修建地鐵的傳聞早已出現，在很多鍵盤俠的眼中，安慶修建地鐵似乎是空想，毫無意義。他們有充分的證據，例如人口紅利不夠，財政收入不行，來否定。但是在筆者看來，安慶修建地鐵有沒有必要不評價，但是修建輕軌是非常有必要的?，F在不行，不代表以后永遠不行。因為隨著城市的發(fā)展，安慶的未來很可能會形成鐵路交通中心與水運交通中心越來越遠，居住區(qū)與工業(yè)區(qū)越來越遠的情況，也許搞好公交系統(tǒng)能解決這些問題，但是如果能發(fā)展幾條輕軌甚至是地鐵，對于整個城市的提升肯定是有很大幫助的。傳聞中的安慶地鐵（輕軌）
也許對于當下的安慶，財政的壓力不足以同時開工這傳說中的三條地鐵（輕軌），但是也要在規(guī)劃上做好充足的準備。
特別是從茶嶺高鐵站到安慶站，再到東部新城的這條傳說中的一號線，是非常有必要的。只有如此，才能充分發(fā)揮合安九高鐵對于城市的促進作用。才能使得日益呈現長條形發(fā)展的安慶城市交通完善，方便。
此外，傳說中的二號線，也就是從羅嶺方向到主城區(qū)的這條線路，能不能修不評價太多，但是設計的也是非常合理的。只有如此，才能使得北部新城徹底的有活力。
至于三號線，筆者就不評價了，有錢就建吧，沒錢就繼續(xù)等待吧。
作為一個安慶土著，厭倦了網友年復一年的批評，也看厭了各種所謂的吸血，限制的言論，只希望家鄉(xiāng)能早日崛起，騰飛，希望未來的安慶能規(guī)劃的越來越好，發(fā)展的越來越好！
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您好：我是MR張！
安慶市2017年GDP在全省排名中名列第四，共1708億元，整體來看，是往好的方向發(fā)展，但是并不快（說實話，發(fā)展比較突出的安徽省內也就數合肥了，大家都懂的）。安慶的文化底蘊還是比較深，黃梅戲之鄉(xiāng)，旋律真的很不錯，但是并沒有給安慶帶來多少經濟發(fā)展，旅游行業(yè)安慶這塊還有很大的發(fā)展空間，畢竟自身資源在安徽省內還是比較豐富的，如天柱山、岳西天峽景區(qū)等。
個人經驗：安慶有一個縣級市—桐城市，不知道大家都沒有去過，我第一次去的感覺就是，到了溫州或者義烏，家家戶戶都是開廠，都是生產型小公司；年度GDP應該在300億左右，是一個大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的地方。但是這幾年由于受到實體經濟和互聯的影響，發(fā)展的一般，如果當地政府能把現有的產業(yè)統(tǒng)籌管理和扶持，把先進的技術和管理，輸出給當地小廠小公司，打通外界銷售渠道，政府引導，民眾隨后。
那么安慶的未來發(fā)展怎么樣呢？1、修建地鐵，造福老百姓：據安慶政府規(guī)劃6條軌道線分別是3條城市軌道交通（1號、2號、3號）和3條市域軌道線（S1號、S2號、S3號）；預計2018年開建，整體時間規(guī)劃是2018年-2023年。安慶的老百姓以后出門就更方便了，這是人民生活水平提高的標志。（安慶修建的是輕軌）
2、鐵路網的擴建：安慶的鐵路交通是不太發(fā)達的，俗話說得好“要想富先修路”；合安九高鐵建設，預計2020年通車；武杭高鐵也規(guī)劃，武漢—安慶—杭州（中間站省略），也是能帶動安慶發(fā)展的高鐵線。（還有不少在規(guī)劃在建的就不做多介紹）
以上兩點應該是安慶城市發(fā)展的基礎，也是一個城市發(fā)展到一定級別的標注，其他的領域也是發(fā)展的，如旅游行業(yè)，旅游講的文化和特點，就看安慶旅游局如何打好這張旅游文化名片了，工業(yè)產業(yè)還需要加強，本身安徽城市的工業(yè)就不強，大部分都是前期政府招商引資，但是某些城市的政府并沒有把這個政策利用好，眼光比較短淺，導致很多招商引資項目難產；所以一個城市的發(fā)展快和慢，好和壞，政策是一方面，一個好的政府班子很重要。